leider ist bei Bahn Extra/Bahn Epoche 3-2021 ein Missgeschick unterlaufen: Im Beitrag „An der Zapfsäule“, Seite 68-72, wurden kurz vor Drucklegung versehentlich Textteile vertauscht, sodass der Text im Heft an einer Stelle „springt“. Die korrigierte Datei des Beitrags stellen wir Ihnen hier zum Herunterladen bereit. Wir bitten, den Fehler zu entschuldigen, und hoffen, Sie haben dennoch viel Freude mit dem Bericht.
Die Redaktion Bahn Extra/Bahn Epoche
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Bahn Extra – jetzt vereint mit Bahn Epoche
Eisenbahn-Historie, Eisenbahn-Fakten, Eisenbahn-Emotionen – alle zwei Monate am Kiosk weiter >
Liebe Leser,
willkommen auf unserer Webseite von Bahn Extra und Bahn Epoche.
Zwei Hefte haben sich zu einem Magazin vereint! Spannende Themen aus der Eisenbahn-Geschichte, persönliche Erinnerungen, Daten, Fakten und vieles mehr finden Sie alle zwei Monate in dem Heft – jeweils im Großformat mit vielen brillanten und seltenen Aufnahmen sowie mit außergewöhnlichen Beiträgen. So wird jedes Heft zu einem abwechslungsreichen Streifzug durch bemerkenswerte Kapitel der Eisenbahn.
Dafür steht ein breit angelegter Pool an Autoren und Mitarbeitern. Langjährige Kenner der Eisenbahngeschichte sind ebenso vertreten wie Bundesbahner, Reichsbahner, Eisenbahner der DB AG und Ingenieure. Viele namhafte Eisenbahnfotografen stellen Bahn Extra/Bahn Epoche ihre Aufnahmen zur Verfügung. Nicht zu vergessen die Archive, die zu jedem Heft beitragen: sei es mit der ungewöhnlichen Information, sei es mit der nicht alltäglichen Illustration.
Machen Sie sich gleich selbst ein Bild davon. Hier auf unserer Webseite finden Sie Kostproben aus unserer aktuellen Ausgabe, die jetzt im Zeitschriften- und Bahnhofsbuchhandel erhältlich ist.
Viel Spaß beim Lesen wünscht,
Ihr Michael Hofbauer, Chefredakteur
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3 Gründe warum Sie Bahn Extra lesen sollten!
Jede Ausgabe von Bahn Extra informiert Sie auf 100 Seiten umfassend und fundiert zu einem ausgewählten Eiseenbahn-Thema!
Bahn Extra präsentiert Ihnen die schönsten Seiten der Eisenbahn im opulenten Großformat!
Mit vielen Ausgaben von Bahn Extra erhalten Sie als Gratis-Zugabe eine hochwertige Eisenbahn-DVD zum Thema des Heftes
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Zum Download: Das F-Netz in der Brieftasche
Großfomatige Übersichten der F-Zug-Netze 1954 und 1968/69 als PDF zum runterladen weiter >
Fahrzeuge: Neue Arbeit für die "Dicken"
228 zwischen DB und DR: Große Überraschung im Südharz: Von 1993 an durfte sich die Baureihe 228 auf der Verbindung Nordhausen – Göttingen/– Altenbeken beweisen. Es war nicht der erste, aber ein stimmungsvoller Auftritt der kräftigen Sechsachser weiter >
Galerie: Bei den Schwerathleten
44 im Raum Ottbergen: Im südlichen Weserbergland kündigt sich im Frühjahr 1976 der Abschied von der Dampflok unaufhaltsam an. Grund genug, die Gegend um Ottbergen aufzusuchen und den morgendlichen Nahgüterzug im Bild festzuhalten. Ein Festspiel für 44-Fans beginnt! weiter >
Schienennetze blau-weiß: Bayerns Bahnnetz
Das Bundesland mit den blau-weißen Landesfarben bietet eine Vielfalt von boomenden und urtümlichen Regionen, von Bergen, Ebenen und Flusstälern. Ebenso abwechslungsreich ist die Eisenbahn: Auf der Schnellfahrstrecke Ingolstadt – Nürnberg rast der ICE 3 mit bis zu 300 km/h, auf manchen Nebenbahnen zuckeln die Züge gemächlich durch die Region.... weiter >
Die erste Einheitslok
Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2012 schieden die berühmten Gotthard-Elloks der Serie Ae 6/6 aus dem Plandienst der Schweizerischen Bundesbahnen aus. Doch es gab ein Comeback: Im März 2013 wurden fünf Exemplare der ersten schweizerischen Universallok reaktiviert. weiter >
Ellok-Baureihe 212/243 der Deutschen Reichsbahn - Die „Weiße Lady“
Als Vorreiter einer neuen Ellok-Serie fertigte LEW (Lokomotivbau Elektrische Werke) Hennigsdorf Anfang der 80er-Jahre den Prototypen der Ellok-Baureihe 212/243. Wegen der Farbgebung „Weiße Lady“ genannt. Von 1982 bis 1984 musste die Maschine bei der Reichsbahn eingehende Prüfungen absolvieren. weiter >
Die Baureihe 175: Ende einer Ära
Am 26. September 1981 ging bei der Deutschen Reichsbahn eine Ära zu Ende. Am letzten Tag des Sommerfahrplans zog sie die Baureihe 175 aus dem Expresszug-Verkehr mit „Karlex“ und „Karola“ ab. Rund eineinhalb Jahrzehnte hatten die hochwertigen Triebwagen die Verbindung ins westböhmische Bäderdreieck hergestellt. weiter >
Krisenstimmung - Die allgemeine Lage der Bundesbahn 1975
In der Geschichte der Bundesbahn ist das Jahr 1975 ein problematisches Jahr. Anhaltende Defizite, politischer Druck und ein „Sparfahrplan“ schränkten den Betrieb ein. Auf der anderen Seite stehen einige Erfolge bei der Modernisierung, die Spätzeit der Dampflok und manche romantische Strecke weiter >
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